Технические характеристики
Годы постройки 2004 по н.в.
Страна постройки Россия (ОАО "Коломенский завод", ЗАО "Трансмашхолдинг")
Страны эксплуатации Россия, Белоруссия, Литва, Узбекистан
Всего построено более 60 машин
Осевая формула 3о-3о
Мощность по дизелю, кВт (л.с.) 2942 (4000)
Конструкционная скорость, км/ч 160
Служебная масса, т 135
Касательная сила тяги длительного режима, кН (тс) 167 (17)
Мощность электрического тормоза на валах тяговых электродвигателей, кВт 3200
Тип передачи электрическая переменно-постоянного тока
Номинальная мощность, отдаваемая на энергоснабжение поезда, кВт 600
История

Первый образец ТЭП70БС был построен в 2002 году, имеет модульную конструкцию, которая принята на предприятии как базовая для создания унифицированного ряда новых локомотивов.
Тепловоз с номером 1 с 2004 года эксплуатируется в депо Санкт-Петербург-Варшавский на Октябрьской железной дороге.
Серийное производство пассажирских тепловозов ТЭП70БС Коломенский завод осуществляет с 2006 года.
Из общего количества построенных ТЭП70БС на Российских железных дорогах эксплуатируются 36: 29 в депо Тында Восточно-Сибирской железной дороги, 6 – в депо Саратов Юго-западной железной дороги, 1- в депо Санкт-Петербург-Варшавский Октябрьской железной дороги. 13 тепловозов поставлены на экспорт: 4 - в Литву, 7 - в Белоруссию, 2- в Узбекистан.

Технические данные
Тепловоз ТЭП70БС создан с учетом современных требований по экологии и безопасности движения. Система энергоснабжения вагонов поезда позволила уменьшить выброс вредных веществ и улучшить условия труда проводников вагонов.
Дизель-генератор 2А-9ДГ-01, обеспечивающий повышение надежности, снижение расходов топлива и масла, затрат на ремонт и обслуживание.
Система энергоснабжения вагонов поезда мощностью 600 кВт, которая позволяет улучшить условия труда проводников, уменьшить выброс вредных веществ и снизить затраты на обслуживание вагонов.
Более совершенная микропроцессорная система управления и диагностики (МСУ(Т), которая позволяет осуществить техническую диагностику узлов тепловоза с передачей данных на дисплей.
Высокоэффективный вентилятор с пластмассовыми лопатками и гидростатическим приводом, обеспечивающий снижение затрат мощности на привод вентиляторов на 30%.
Новый пульт с улучшенными эргономическими характеристиками и отображением параметров на дисплее.
Двухступенчатый воздухоочиститель дизеля, который позволяет увеличить пробеги между обслуживаниями до 250 тыс.км, вместо 60 тыс.км.
Комбинированная система автоматического регулирования температур теплоносителей.
Комплексное устройство безопасности КЛУБ-У.
Гребнесмазыватель.
Тележка с новым шкворным устройством усовершенствованной конструкции, позволяет снизить затраты на обслуживание, повысить надежность работы, уменьшить коэффициент вертикальной динамики буксовой ступени на 25% и тем самым снизить воздействие на путь.
Кондиционер в кабине машиниста.
Высокопрочные лобовые и боковые стекла с электрообогревом.